Ngăn chặn Bearing Creep: Bảo vệ động cơ & Tiết kiệm chi phí

Hiện tượng trượt ổ bi — còn được gọi là trượt rãnh lăn — là một vấn đề âm thầm nhưng nghiêm trọng, có thể dẫn đến hỏng động cơ, tốn kém thời gian ngừng hoạt động, và tăng chi phí bảo trì. Nó xảy ra khi vòng trong của ổ bi trượt trên trục (trượt vòng trong) hoặc vòng ngoài quay bên trong vỏ (trượt vòng ngoài).

Sự trượt ẩn này tạo ra nhiệt, rung động, tiếng ồn và tiêu thụ năng lượng cao hơn. Nếu không được kiểm soát, nó có thể dẫn đến đột ngột hỏng động cơ, làm hỏng thiết bị kết nối và làm gián đoạn hoạt động.

Để ngăn chặn vấn đề tốn kém này, điều cần thiết là phải hiểu nguyên nhân gây ra hiện tượng trượt ổ bi và cách tránh nó.

 Tại sao ổ bi bị trượt: Các nguyên nhân chính

1. Lắp ráp kém

Nguyên nhân phổ biến nhất của hiện tượng trượt ổ bi là sự lắp ráp không đúng cách giữa ổ bi và trục hoặc vỏ. Lắp ráp lỏng lẻo làm giảm ma sát và cho phép chuyển động. Động cơ tốc độ cao thường yêu cầu dung sai chặt chẽ hơn để có hiệu suất đáng tin cậy.

2. Lắp đặt hoặc gia công không đúng cách

Đóng búa trong quá trình lắp đặt, gia nhiệt không đều hoặc ép không chính xác có thể làm hỏng các bộ phận. Ngoài ra, trục hoặc vỏ được gia công kém — chẳng hạn như những bộ phận có kích thước không chính xác, bề mặt thô ráp hoặc độ cứng thấp — làm tăng nguy cơ trượt.

3. Vật liệu kém chất lượng

Trục hoặc vỏ mềm bị mòn nhanh chóng dưới áp lực. Ổ bi chất lượng thấp với rãnh lăn yếu có độ bám kém hơn và dễ bị trượt hơn.

4. Điều kiện vận hành khắc nghiệt

Tải trọng quá mức, rung động do sai lệch hoặc mất cân bằng, nhiệt độ khắc nghiệt do làm mát hoặc bôi trơn kém, và chu kỳ khởi động-dừng thường xuyên đều gây thêm áp lực lên sự phù hợp của ổ bi.

 Cách ngăn ngừa hiện tượng trượt ổ bi

 Hoàn thiện sự phù hợp

• Chọn cấp dung sai chính xác (ví dụ: k6/m6 cho trục, H7/js6 cho vỏ).
• Đo các bộ phận cẩn thận trước khi lắp ráp.
• Sử dụng các công cụ thích hợp như bộ gia nhiệt cảm ứng hoặc máy ép thủy lực — không bao giờ đóng búa vào ổ bi.

Tăng cường bề mặt

• Làm cứng trục và vỏ bằng các phương pháp xử lý bề mặt.
• Áp dụng lớp phủ chống mài mòn khi cần thiết.
• Chọn ổ bi hiệu suất cao cho các ứng dụng đòi hỏi khắt khe.

Cố định sự phù hợp bằng cơ học

• Thiết kế trục có vai hoặc vòng khóa để ngăn chặn chuyển động dọc trục.
• Đảm bảo nắp cuối và nắp vỏ được siết chặt và an toàn.
• Cung cấp chiều dài tiếp xúc đầy đủ giữa các bề mặt giao phối.

Tối ưu hóa vận hành và bảo trì

• Tránh quá tải động cơ.
• Duy trì sự liên kết và cân bằng thích hợp.
• Bôi trơn thường xuyên bằng mỡ hoặc dầu thích hợp — thường là sau mỗi 2000–4000 giờ hoạt động.
• Theo dõi chặt chẽ nhiệt độ và mức độ rung.
• Đặt báo động nếu nhiệt độ ổ bi tăng trên 80°C hoặc tăng hơn 40°C.
• Giữ cho đường làm mát thông thoáng và đảm bảo phớt ở tình trạng tốt.

Sửa chữa hư hỏng do trượt

Hư hỏng nhỏ

• Xây dựng lại các khu vực bị mòn bằng cách phun nhiệt hoặc mạ.
• Lấp đầy các khoảng trống nhỏ trong các mối nối hơi lỏng lẻo bằng chất kết dính đặc biệt.

Hư hỏng lớn

• Thay thế trục hoặc vỏ bị mòn nghiêm trọng.
• Lắp đặt ống lót chính xác để sửa chữa các khu vực bị hư hỏng.

Kết luận: Phòng bệnh hơn chữa bệnh

Hiện tượng trượt ổ bi thường do lắp ráp lỏng lẻo — thường là do dung sai không đúng cách, lắp đặt sai hoặc điều kiện vận hành khắc nghiệt.

Đừng đợi đến khi động cơ của bạn bị hỏng. Thực hiện các bước chủ động ngay hôm nay:

• Lắp ráp đúng cách
• Sử dụng vật liệu chắc chắn và xử lý bề mặt thích hợp
• Lắp đặt chính xác
• Duy trì bôi trơn thường xuyên và vận hành trơn tru

Xử lý các dấu hiệu sớm của hiện tượng trượt một cách nhanh chóng để tránh các sự cố lớn và thời gian ngừng hoạt động tốn kém.

 Cần sự trợ giúp của chuyên gia?

Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong các giải pháp ổ bi động cơ, nhóm của chúng tôi cung cấp:

• Khuyến nghị về sự phù hợp chính xác
• Ổ bi chất lượng cao
• Tư vấn về làm cứng bề mặt

Liên hệ với các kỹ sư của chúng tôi ngay hôm nay để được tư vấn miễn phí và giữ cho động cơ của bạn hoạt động mạnh mẽ!