Sự rò rỉ dầu từ vòng bi động cơ điện nhỏ là một vấn đề phổ biến có thể dẫn đến thời gian ngừng hoạt động của thiết bị và giảm hiệu suất.chúng thường là kết quả của các nguyên nhân có thể xác định được và với cách tiếp cận đúng, chúng có thể được quản lý hiệu quả hoặc thậm chí ngăn ngừa.
Bằng cách hiểu nguyên nhân gốc rễ và áp dụng các giải pháp thực tế, các nhóm bảo trì có thể cải thiện đáng kể độ tin cậy của động cơ và kéo dài tuổi thọ.
Nguyên nhân phổ biến gây rò rỉ dầu
1. Sự cố niêm phong
Các con dấu là tuyến phòng thủ đầu tiên chống rò rỉ dầu.
- Các niêm phong bị mòn hoặc bị hư hỏngdo nhiệt độ, tuổi tác hoặc ma sát.
- Lắp đặt không đúng cách, chẳng hạn như sai đường hoặc nén không đủ.
- Không tương thích về mặt vật chấtvới nhiệt độ, tốc độ hoặc loại dầu bôi trơn.
- Khoảng cách giữa trục và vỏgây ra bởi sự hao mòn.
2Các vấn đề về dầu bôi trơn
Các vấn đề liên quan đến dầu bôi trơn là nguyên nhân chính gây rò rỉ:
- Lấp quá mứctăng áp lực và buộc dầu qua các con dấu.
- Chất bôi trơn saicho môi trường hoặc ứng dụng dẫn đến sự cố.
- Dầu/mỡ phân hủymất các tính chất của nó và có thể bọt.
- Chuyển dịch dầu kémdo áp suất không chính xác, bộ lọc bị tắc hoặc đường quay nghiêng không chính xác.
3. Rối loạn cơ khí và sai đường
Sự hao mòn vật lý và sự sắp xếp không đúng cũng có thể gây rò rỉ:
- Các vòng bi hoặc trục mòncho phép chuyển động không mong muốn làm hỏng con dấu.
- Các trục sai đườnggây mòn niêm phong không đồng đều và thất bại sớm.
4Các yếu tố môi trường và áp lực
Các điều kiện bên ngoài góp phần vào rò rỉ dầu:
- Sự mất cân bằng áp suấttừ các lỗ thông hơi bị tắc hoặc không được đặt tốt đẩy dầu ra ngoài.
- Bụi, độ ẩm hoặc môi trường ăn mònlàm hỏng các niêm phong và làm suy giảm chất bôi trơn.
Những giải pháp thực tế để ngăn ngừa rò rỉ dầu
1. Cải thiện niêm phong
- Sử dụng niêm phong chất lượng cao như cao su Fluorocarbon (FKM) để bền hơn.
- Lắp đặt niêm phong đúng cách bằng cách sử dụng các công cụ và kỹ thuật thích hợp.
- Đảm bảo bề mặt trục mịn (Ra ≤ 1,6 μm) và tránh xoắn trong quá trình lắp đặt.
2. Quản lý bôi trơn thích hợp
- Lấp đầy mỡ đến khoảng50~60%của không gian mang.
- Đối với hệ thống dầu, giữ mức giữa1/3 và 1/2của kính nhìn.
- Chọnchất bôi trơn phảidựa trên điều kiện hoạt động (nhiệt độ, tốc độ).
- Duy trì hệ thống dầu: lọc sạch, kiểm soát áp suất (0,1 ∼0,8 MPa) và đảm bảo độ nghiêng đường trở lại thích hợp (≥ 15°).
3. Giải quyết các vấn đề cơ khí
- Phân chỉnh trục chính xác (trong0Độ khoan dung 0,02 mm)
- Thay thế vòng bi hoặc trục mòn ngay lập tức để tránh thiệt hại thêm.
4. Kiểm soát môi trường và áp suất
- Giữ các lỗ thông gió sạch sẽ và lắp đặt bộ lọc ở những nơi có bụi.
- Đặt động cơ ở những nơi khô, sạch sẽ khi có thể.
- Làm sạch động cơ thường xuyên để ngăn ngừa sự tích tụ bụi bẩn.
6Bảo trì chủ động giúp ngăn ngừa rò rỉ trong tương lai
- Lên lịch kiểm tra thường xuyêncủa niêm phong, mức độ dầu bôi trơn, và tình trạng động cơ.
- Kiểm tra nhiệt độ và rung động của vòng biđể phát hiện ra vấn đề sớm.
- Sử dụng các bộ phận chất lượngtừ các nhà cung cấp đáng tin cậy để tránh thất bại lặp lại.
- Thực hiện theo hướng dẫn của nhà sản xuấtđể lắp đặt và bảo trì.
- Lưu giữ hồ sơ chi tiếtcủa tất cả các công việc dịch vụ để tham khảo trong tương lai.
Khi nào nên hành động ngay lập tức
Nếu bạn nhận thấy bất kỳ dấu hiệu này,tắt động cơ ngay lập tức:
- Tiếng ồn kỳ lạ (cắt, rít)
- Nhiệt độ tăng đột ngột
Những dấu hiệu này có thể báo hiệu sự cố sắp xảy ra, có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng nếu bị bỏ qua.
Kết luận
Sự rò rỉ dầu trong vòng bi động cơ điện nhỏ không phải là điều không thể tránh khỏi.
Bằng cách tiếp cận chủ động, các công ty có thể giảm thời gian ngừng hoạt động, cải thiện hiệu quả và có được nhiều giá trị hơn từ các hệ thống động cơ của họ.
Nếu bạn có câu hỏi, hoặc cần thêm thông tin, vui lòng liên hệ với nhóm của chúng tôi,Công nghệ Beining.
